Ducati Multistrada V4S 2025
A Ducati vem melhorando seus produtos de forma consistente, e a Multistrada V4S mostra bem esse avanço.
Novidades
-Visual ficou mais moderno, faróis de led , nova ponteira de escape, e opção da cor preta.
-O motor170Hp) desliga os dois cilindros traseiros a baixa velocidade, antes só com a motocicleta parada, segundo a fábrica melhorou a economia em 6%.
-O sistema de radar, durante a pilotagem e quando se usa o cruise control. A motocicleta mante distância entre o veículo da frente, que pode ser regulado em relação a distância. Conta também com o recurso de evitar colisão.
-O easy lift abaixa a altura da motocicleta a baixa velocidade. Facilitando colocar os pés no chão.
Disposições gerais
As rodas continuam aro 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira. Curso das suspensões dianteira 170mm e traseira 180mm.
A suspensão semi-ativa (DSS)permite uma série de regilagens.
Os modos de pilotagem são: Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet.
Todos os modos são customizáveis.
No Dia a Dia
A Ducati vai muito bem no dia a dia, o possante motor V4, usado no modo urbano que reduz a potência e com o desligamento dos cilindros traseiros, não só melhora o consumo, mas também reduz o calor exalado, muito importante num país tropical como o nosso. O aviso de ponto cego é muito útil. Difícil calcular o consumo no trânsito de SP, mas pela minha experiência no percurso que faço diariamente, o consumo é bom, por volta de 15Km/l. As asas laterais abertas, ajudam a enviar ar fresco nas pernas. A motocicleta é alta, assim como os espelhos que passam por cima da maioria dos espelhos dos veículos.
Na Estrada
Na autoestrada, o modo Touring na configuração padrão, vai muito bem (só piloto, sem malas), o giro de cruzeiro é de 5.200/5.400 rpm, entre 130 e 140 Km/h, a vibração é bem baixa, o consumo por volta de 18,4Km/l, muito bom para os 170 Hp de potência. A proteção de vento é muito boa, não só na parte frontal, do tórax para cima, mas também nas pernas, numa chuva leve, você não se molha (lembrar de fechar as aletas laterais). O câmbio é um dos pontos mais alto, comparado com a concorrência, preciso, macio e o quick shift funciona perfeitamente tanto nas mudanças para cima como nas reduções.
Ao acelerar e subir o giro, a velocidade cresce de maneira exemplar, e com toda segurança. A partir de 6.000rpm a vibração aumenta, você sente nas mãos, nos pés, e o espelho retrovisor mostra isso. Os freios dianteiro e traseiro são muito potentes, diria que ficam pouco abaixo das superesportivas. A anatomia do banco do piloto é muito boa, mas um pouco duro para longas viagens. O Sygic funciona muito bem, o mapa é colorido, mostra a velocidade permitida e os radares fixos, corrige a rota quando você altera o percurso, resumindo, faz o trabalho do GPS, mas não o substitui em viagens, por exemplo, já que depende do celular, que esquenta muito e pode ficar sem sinal (o porta celular neste novo modelo vem com ventoinha, mas não consegui fazê-la funcionar). Além do celular pode-se conectar capacete piloto e garupa, escutar música, e fazer e atender ligações. O radar, tanto no cruise control como no limitador de colisão, tem regulagem para determinar a distância que deseja ficar do veículo a frente.
Resumindo, a Multistrada tem uma tecnologia embarcada top de nível, de maneira a proporcionar uma viagem segura e confortável.
Em estradas sinuosas
É nesse ambiente que se pode aproveitar ao máximo tudo o que esta motocicleta fornece em termos de potência, ciclística e uma variedade de opções de pilotagem. Na tomada de curva é só apontar que ela entra sem tendência de alargar a trajetória. Aproveitar a potência com as mudanças de marcha de forma precisa e rápida através do quick shift, é puro prazer. A única observação, nas curvas com ondulações mais fortes no asfalto, é perceptível a reação, ela oscila e tende a ficar em pé, mesmo com a suspensão semi-ativa e com uma infinidade de opções de regulagem, ela naõ conseguiu absorver totalmente as ondulaçõoes mais acentuadas.
Conclusão
A Ducati Mulstrada V4S além de muito bonita, tem tudo para agradar quem gosta de uma pilotagem esportiva, sem perder conforto para viagens. Usa tecnologia de última geração é completa de equipamentos, inclusive malas laterais e top case.
Ponto fortes: motor e cambio
Pontos a desejar: Setup suspensões