Pneu Michelin Road 6 ou Road 5?
O Riding Skills fez um comparativo entre Road 6 e o Road 5 depois de rodar 10 mil km com cada um deles, numa BMW R1250 GS.
Formato
Na dianteira nada de muito diferente, tem o mesmo formato, com mais sulcos e um pouco maiores, mas a lateral é idêntica, inclusive onde começa a área Slick.
Na traseira o formato é bem diferente, enquanto no Road 5 a banda é bem arredondada mais estilo “Pera”, no Road 6 a área de contato com a moto na vertical é maior, e a área de contato lateral menor e com menos área Slick. Os sulcos são um pouco diferentes e nitidamente maiores, favorecendo no piso molhado.
Tanto o C6 como o C5 são 2 CT “Two Compound Technology”, um composto mais duro no centro e mais mole nas laterais.
Ambos os pneus não roncam no asfalto.
As vantagens do Road 6 em relação ao Road 5 são, a durabilidade e o melhor grip no piso molhado, isso se deve aos sulcos e a maior quantidade de sílica, não precisa aquecer muito para ter um bom grip.
Na pilotagem, o Road 6 com um formato mais quadrado na traseira perde um pouco de agilidade nas curvas. O Road 5 é mais ágil e o grip nas curvas é excelente, com a forma mais arredondada e com maior área slick, desta forma ele não deforma depois de muitos quilômetros rodados.
O formato diferenciado na traseira, mais quadrado, é notado pela marca da inclinação. Tanto o dianteiro quanto o traseiro, nos dois modelos têm 3 linhas. No Road 5 e no Road 6 na dianteira inclinando a moto a 50 graus, a marca chega na segunda linha.
Já no traseiro, no Road 5 a marca vai no limite ultrapassando as três linhas enquanto que no Road 6 a marca não atinge a primeira linha.
Conclusão
Pensando na durabilidade e no melhor grip no piso molhado, e usando o a motocicleta na maior parte do tempo em viagens no asfalto., o Road 6 é uma ótima opção se não for a melhor.
Agora se for passar a maior parte do tempo acelerando por estradas sinuosas, o formato arredondado do pneu traseiro do Road 5 e a maior área lateral slick, favorecem a pilotagem, o Road 5 é a escolha.